Ninja250で行く雛見沢（おひ）

２０１９年１２月１３日（木）

今年最後の平日休みの私は、早朝に雛見沢のライブカメラを見た。
少し前に積雪があった事は知っていた。

カメラの映像は下のとおりだった。

雪積もってないやん！

これは今年最後の締めくくりとしてオヤシロ様にご挨拶に行かねばならぬと決意した私は愛車ninja250と共に国道１５６号を北上する事にした。

途中寒く、特にグローブの扱いに困り（２枚重ねにすべきか等）、あれこれと工夫しているうちに３０分以上ロスしてしまったのである。

道中、雪が若干残っている所もあったが（実際はこれからが雪の本番だが・・）、何とか普段の３０分遅れでいつもの展望台に到着することが出来た。

人が少なくなるのを待って（だいたいチャンスが来るのは２０分に１回くらい）、富竹して道の駅に向かう。

この向きで富竹するのは始めてかな？
いつも左向きで撮影していたような気がする・・

道の駅に到着、いつものように道の駅のきっぷを購入し、村営駐車場に向かう。

過日、火事があった合掌造りの倉庫は簡易的な木造の倉庫が建っていた。

古手神社に行き、無事到着できた事の感謝を伝え、来年の願いも今回お願いした（図々しい）

古手神社もそうであったが、村全体が雪に備えて雪囲いなどが設置されており、夏とは違った様子を見る事が出来た。

その後、白川郷 雛見沢の様子を少し見た後、帰宅するために駐車場に戻った。

夏であればバイクも結構停まっているが、今日に限っては駐車場に到着した時も、帰宅するために村から駐車場に戻った時も私のバイクしか無かった。

ちなみに今回往復中にすれ違ったバイクは２台のみ。１台はスポーツバイクだけど、通勤途中かな？といった感じ。
しかし、もう１台がバリバリ（死語）のいかにもツーリング中のバイクといった感じで、ヤエーしてくれたので、当然私もヤエー返し。
今日乗っている人は本当にバイクが好きなんでしょうね。

思えば、１１月の天気の良い平日に休みがあって、雛見沢に来るチャンスがあったのだが、結局行かずに後悔していた。
しかし、今日は天気が良く、風は冷たかったけど来て本当に良かった。
オヤシロ様が今年最後に来なさいと言っているようだった。
（すでに私が病気なのは自覚してます(^^;)）

今年購入したイージスの効果も試すことが出来たし、冬季にもバイクが乗れる事が分かった。

冬季で怖いのは塩カルですね。
この日は金曜日だったので日曜日にでも洗車して塩カルを落とさねば・・
土曜は仕事なのだ。
（道中いかにも塩カルが撒かれたような白くなった区間が多かったです・・）

今年最後の道の駅きっぷ

今度行けるのは、年明け３月頃かなぁ・・・

先に書いた１０月９日　雛見沢行きの燃費ですが・・

走行距離・・307ｋｍ
給油量　・・8.83L

燃費　　・・34.8ｋｍ/Lでした。

カタログ値
（37.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)　※定速走行
に肉薄してますな～。

９月１７日の雛見沢行きでは39.2ｋｍ/Lをたたき出してるし、山岳地帯もある国道
１５６号でも「長距離」＆「ほとんど休まない」＆「勾配でもほぼ定速」を心がける
と伸びるもんですね～

１０月９日

やってきました白川郷雛見沢。

いつものように展望台駐車場に行くとなんとなく観光客の姿が少ない。
普段だと平日でも人で一杯だと言うのに（主に外国人）

なので、普段は何十分も待ち人が居なくなるのを見計らって写真を撮るのですが、

今日は数分でこんな写真が撮れました。

その気になれば、もう少し構図的に良い場所にバイクを移動させ、三脚があれば
構図をじっくりと練って自分の姿も一緒に撮れたくらいです。

なぜだろう？　こんなに空いているのは・・

この疑問は夕方帰宅後のニュースを見て分かりました。

この日１０月９日、１０日は高山祭りだったんです。

「外国の方も大勢いらっしゃいます」とレポーターが話していました。

良い観覧場所を得るために早くから高山市入りしてたのね。

そのおかげで、この日１０月９日は普段の混雑ぶりを知っている私が心配になる位
白川ご・・、もとい雛見沢はガラ空きでした。

来年も高山祭りの日を狙って来ようっと！

雛見沢に訪問するたびに道の駅に寄り、道の駅のきっぷを買うことが習慣になってます。

自宅にあるきっぷを並べてみました。

いや～もっとあると思っていたんですが、どこかに仕舞い込んであるかも。
2018年9月以降あたりが全く無いのが気になる・・

この中で思い入れのある日付のきっぷは・・

まず、これです。

2月26日なんて、雛見沢にとっては豪雪真っ只中のはずです。
参考までに白川郷ライブカメラの画像をご覧ください。

少し前の日付の
2月17日

そして前バイク（CBR250R）で2月26日に訪問し、帰宅（17時頃）してからのライブカメラの画像です。

2月26日

行けそうかな・・・？

行けるところまで行こう！との思いで行ってしまいました。

展望台まで行けたのですが、その時の写真が無い・・
おかしいな？　ある筈なんだが・・　出てきたら掲載しよう！

この日が2月26日でした。

次に思い入れのあるきっぷは・・

4月22日

まさか、このきっぷを買って1時間経たないうちに、あんなことになろうとは・・

また後日書きます（引っ張るね～）

デジカメの写真をチェックすると10月、11月にも行っている事が判明しました。
（きっぷが無い・・）

私の小遣いの減り具合に直結する燃費ですが・・

満タン法により計算しております。

9月16日に白川郷雛見沢に出かけました。

出かける前に給油したのですが、この時は・・
走行距離　91km　給油量　4.09L　22.2km/Lでした。（悪いなぁ）

雛見沢へ出かけ、満タン給油して帰宅した時は・・
走行距離　305km　給油量　7.78L　39.2km/Lでした。（ホントカヨ？）

街乗りとロングツーリング（ほとんど定速＆信号なし）だとかくも違うのか？？
それとも給油時に間違ったのか？？

再検証するために、再度雛見沢に行きま～す。

連休の最後の今日、9月16日に雛見沢（白川郷）へ行ってまいりました。

起床した時、昨日の力仕事（私は仕事でした）の疲れが残っていて「あぁ、面倒くさいなぁ」と感じてしまっていたのですが、
１：このままどこも出かけないと絶対昼過ぎに後悔する
２：１ヶ月点検（7月半ば）以来ほとんど乗っていない

事から、重い腰を上げました。

普段はガソリン満タンにしてから帰宅するのですが、前回面倒くさくて（おい）そのまま帰宅してしまっていたので、ガソスタで満タン給油してからの出発です。
（そのためもあって、普段雛見沢に出かける時と比較して2時間弱も遅い出発・・）

走り出してしまえば、久しぶりのバイクということでゴキゲンです。

いつもの道（国道156号）をひたすら北上し、12時40分ごろ到着しました。

実は到着前から雲行きが怪しくなり、雨がポツリと落ちてきて焦っていました。
（雨具なんて高価なものは持ってない）

ですので、到着写真を撮ったらすぐに道の駅に移動です（道の駅きっぷを買うため）

来る度にきっぷを買っているので「道の駅白川郷」のきっぷだけ、かなりの枚数になってます。

ここでご注目いただきたい点は、リアキャリア装着済みということです。
なんとか取り付けられました。載せるモノが無いですが・・

道の駅きっぷを購入し、またすぐ移動です。村営駐車場に向かいます。

駐車場はクルマは満車でした。
係の人は「バイクは行ってもいいよー。帰ってくる対向車に気をつけてね」
と言ってくれましたので駐車場の空き待ちをしている10台ほどの車を横目にバイクを進めます（ちょっち優越感←あほ）

200円の駐車場代を支払い、ジャケットを脱いでから古手神社に向かいます。

無事着いた事を感謝し、帰りも見守りをお願いしますとお願いしました。

今日は連休最後ということもあってか、バイクが多かったです。

帰り道、強い睡魔に襲われたので郡上八幡駅に寄って少し休憩しました。

午後6時ごろ、無事帰宅しました。

次回も安全運転でお参りに行きたいと思います。

不安定ですね。

被災された方たちにはどのような声を掛けて良いのかわかりません。

わが地もいつ雨が降るか分からない日が続くので、気がつくと１ヶ月以上走ってないことに気付き、ガクゼンとしております。

仕方ないので8月7日に長良川鉄道北濃駅で撮った写真でも載せます。

Ninja250の積載性は、どうお世辞を言おうとしても言えません・・(^^;)

リアシート内部は前バイクのCBR250Rよりも狭いし、タンデムシートの面積も小さい。
フックはあるものの、どうやって固定しようか悩んでしまう・・

キャリア欲しいなぁと思っていたところ、エンデュランスから専用品が出ているのを見つけました。

（すんません、メーカーサイトからの写真です）
写真はNinja400ですが、Ninja250にもZ250にもZ400にも使用可能とのこと。

しかし、高い・・
か、カネが無い・・・

泣く泣く私が所有するあるアイテムを売り飛ばし、購入代を捻出しました。

で、到着したものがこちら。

でかい箱だ・・

開けるとこのように梱包されてました。

さぁ、取付説明書に従って取り付けだ！

・・・・

さて、今日はここまでにするか・・
（取付断念）

型番が違っていたというのではなく、外れないんです、ネジが・・

このタンデムステップを固定しているネジが固くて、緩みません。
（ネジ止め剤使ってないだろうな・・）

こいつが緩まないとキャリアが取り付けられないのです（＝キャリア代２万が無駄になってしまう・・）

こんな時に限ってCRC-556は切らしてるし、ちょっと作業は仕切り直しですね。

まぁ、１００均の六角レンチで緩めようとした私が一番バカな事はよ～く分かってます。

さぁ、無事取り付けられるか？？

たびたび出てくる単語「前バイク」

その「前バイク」とは、ホンダのCBR250R（MC41）後期型の事です。

私はバイクに詳しくないのですが、昔のCBR250Rとは別モノという表現をよくネットで目にします。
またエンジン音が良くないとか、結構な言われ方（書かれ方）をされているバイクです。

しかし、バイクに詳しくなかったおかげでこのバイクの良さをとても感じることが出来ました。

小遣い制の私にとって一番ありがたかったのが、単気筒エンジンによる「燃費の良さ」でした。

街乗りには使わず、ツーリング使用がメインでしたが、当時の走行＆給油記録を眺めると40Km/L超えばかりです。

雛見沢へ出かけた際の記録をみると、自宅から往復で300Km、給油量7.4Lとあります。
同じ路程を数回繰り返してますが、ほぼ同じ数値です。

これは少ない小遣いの私にとっては本当にありがたかったです。

300Km走っても、ガソリン代が1,000円位で済みました。

良かったよなぁ。

まさかあんなことになるなんて・・（これはまた別の機会に・・）

Ninja250を購入するにあたって相当悩んだこと・・

それは「盗難」事故です。

バイクガレージがあれば盗難の心配は少なくなると思いますが、そんなの夢のまた夢・・

（近所にバイクガレージを設置してあるお宅があるのですが、うらやましぃ～）

そこで限られた予算の中でなるべく太いチェーンロックを買い、カーポートの支柱でいわゆる（地球ロック）

そして前バイクで使っていたワイヤーロック

さらに昔レッ○バロンで盗難保険に加入した時にもらったＢＬ－１０（捨てずに取っておいてよかった・・）

プロが本気出せば全て破壊することは出来るでしょう・・

でも３つもあれば面倒臭いと思うはず（思って欲しい）。

一応盗難保険にも（初年度なので）入ってます。

ツーリング時にはＢＬ－１０をタンデムシートの下に忍ばせて出かけます。

（このタンデムシートの下は２層構造になっていて仕切りが邪魔だったので取り外してしまいました）

結局ツーリング先でＢＬ－１０は使ったことがまだ無いのですが（ただのハンドルロックで済ませてる・・）、タンデムシートの中にちょうど入ったので助かった～と思ってます。

この点でも前バイクのほうが積載容量が多くてよかったなぁと思う今日この頃。

ではまた。